Guarnizione in gomma a membrana

La guarnizione in gomma della membrana è un importante elemento di tenuta. A seconda delle condizioni di utilizzo, è possibile selezionare diversi tessuti e mescole di gomma per la produzione. Quelli comunemente usati includono gomma nitrilica (NBR), poliuretano (PU) e composti di gomma nitrilica/gomma polisolfuro. Esistono anche gomma siliconica, gomma fluorurata e gomma etere clorurato, ecc. Presenta i vantaggi di resistenza al calore, resistenza media, resistenza alla pressione, resistenza alla flessione e alta sensibilità. La temperatura di esercizio è generalmente compresa tra -50 gradi e + 100 gradi e la pressione di esercizio è compresa tra 0 e 2 bar.

L'utilizzo ben noto del diaframma nelle applicazioni automobilistiche è il diaframma della camera del freno ad aria. Nel gruppo Air Brake, l'aria compressa sgonfia il diaframma, spostando così un pistone che a sua volta applica il freno sul tamburo della ruota. Anche questa è un'applicazione critica, poiché qualsiasi perdita attraverso il diaframma influirebbe sull'efficienza di frenata del veicolo, quindi il posizionamento del materiale e del tessuto del diaframma è molto critico. Produciamo e forniamo il diaframma della camera del freno ad aria compressa (utilizzato nel sistema di freno ad aria compressa dei camion/autobus) per il mercato di esportazione (contro ordini). La qualità dei nostri diaframmi è alla pari con quella dei produttori OEM (proprietà fisiche e requisiti funzionali).

Possiamo fornire molte dimensioni di diaframmi per camera del freno pneumatico (diametro esterno):

I diaframmi con spessore di parete maggiore (1,5 mm e superiore) sono utilizzati in molte applicazioni (pneumatiche/idrauliche) per trasformare l'azione/energia meccanica. A seconda della pressione che agisce sulla membrana, lo spessore della membrana varierà e dovrà essere fornito un rinforzo in tessuto. Il materiale in gomma viene selezionato in base al mezzo in cui verranno utilizzati i diaframmi. In base alle esigenze del cliente, devono essere raggiunte le proprietà del materiale in gomma e la resistenza del legame tessuto-gomma.

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